“今年，我们将投放13款全新乘用车新能源产品、7款商用车新能源基础车型，争取全年销量重回300万辆台阶，达到320万辆。其中，新能源销量全力冲击100万辆。未来三年，东风汽车将投入超600亿元，投放30款全新乘用车新能源产品、14款商用车新能源基础车型。”东风汽车集团有限公司（下称“东风汽车”）党委副书记、总经理周治平正在举行的北京车展上表示。

在本次北京车展上，东风汽车携旗下东风猛士、东风岚图、东风风神、东风奕派、东风纳米、东风风行等品牌参展，新能源汽车展品超过20款。

东风汽车从2018年年底开始构建了自主事业的新格局，打造了岚图汽车、猛士科技等品牌，实现了东风风神、东风奕派和东风纳米的一体化管理，分别覆盖豪华、高端和主流新能源车市场。2024年，上述品牌将进入产品大年，东风汽车2024年将挑战自主新能源车年销量的新高。

东风汽车党委常委、副总经理尤峥表示，今年是东风冲击新能源车年销量100万辆的第一年，未来3年企业将密集投放30款全新乘用车新能源车型和14款商用车新能源基础车型，实现自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化。

“这些带有大牌元素，甚至和正品只有细微差别的服装，正是利用后者在公众中的知名度来打‘擦边球’。”一位MCN机构负责人称，“这抓住了消费者追求品牌但囊中羞涩的心理，进而在直播间里以低价收割着消费者。”

有业内人士认为，票房增长慢主要是因为电影类型结构不合理，多年以来出品电影类型单一、主题雷同，动画片、科幻片等比例较低，观影吸引力不够。造成这种结构的原因，首先在于创作端缺乏创作能力而不敢进行市场冒险。从放映端看，商业院线为了追求利益往往对营销能力强的大片排片过满，中小制作、小众题材往往会被放在垃圾时段或直接下线。此外，虽然中国观影人数越来越多，但并没有培育更多真正喜欢电影的影迷，爆款电影巨量票房主要因为其成为社会热点而吸引大量好奇者，部分观众是为了能够参与社交话题讨论而进入影院。

目前，东风汽车实施了多项变革，通过实施“跃动工程”将原本隶属于不同事业单元的研发单元整合成四大板块，在更好地支持子公司研发需求的同时，实现更大的规模化降本效应。此外，东风汽车还建立了矩阵式的项目管理机制，引入PM管理制度、项目跟投对赌等机制，通过体制机制的改变，激发公司的活力，提升改革的成效。

除了国内市场的布局外，东风岚图亦在车展期间发布了海外布局。到2030年，东风岚图将布局六大洲，进入全球60国，建成500家销售服务网点，海外销量突破50万辆。针对不同区域的本地化需求，岚图提出“全球车+区域优化”的产品解决方案。今年，公司将发布第四款全新车型，也是其首款全球车型。

今年6月，东风岚图将在西班牙发布，下半年计划进入葡萄牙、比利时等国。岚图汽车总经理助理、销售公司总经理邵明峰介绍，公司将在欧洲设立首个全球运营中心，出海团队会与母公司东风集团保持高频次的沟通与合作。

 

 

 

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魏文

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