股票配资是真是假发布神行PLUS，宁德时代再攻磷酸铁锂电池和2C市场

发布日期：2024-07-22 20:14 点击次数：75

2023Q4，国家、地方、车企推出多种促销政策刺激终端消费，同时出口端需求强劲，推动乘用车销量创新高。进入2024年，1月行业迎来开门红，2月受春节假期短暂影响后，比亚迪等车企发起新一轮降价潮，尤其是3月冲击季度销量目标力度较大。同时，出口端在前2月环比下滑后，3月强势反弹创新高。因此，虽面临消费者一定的观望情绪的不利影响，但2024Q1乘用车销量还是实现同比增长。反映到车企端，比亚迪、长城2023Q4/2024Q1营收、扣非归母净利均同比增长，赛力斯2024Q1成功实现扭亏为盈。此外，车企端利润率在规模效应带动下同比增长，但受降价潮影响，相比2023Q3有所下降。展望后续，以旧换新政策落地、车企新车型密集发布、终端购车优惠仍存在等驱动下，乘用车销量有望迎来明显增长股票配资是真是假，进而带动车企业绩。

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4月25日，在北京车展首日，宁德时代发布磷酸铁锂电池新品——神行PLUS。去年8月，宁德时代发布神行超充电池，实现了磷酸铁锂电池的4C超充。据悉，宁德时代此次发布的新电池，充电10分钟即可补能600km续航，在4C超充的基础上，还可以兼顾长续航，整车续航可达1000km。

常规的磷酸铁锂电池包能量密度通常为140Wh/kg左右，为了提升电芯能量密度，宁德时代在负极加入自主研发的三维蜂巢状材料，同时在正极采用颗粒级配实现超高压密，高成组效率的结构在CTP3.0的基础上进行拓扑结构优化，实现了7%的体积成组效率提升，让神行电池系统能量密度首度突破200Wh/kg大关，达到205Wh/kg。

原本，宁德时代的主战场在三元锂电池，而比亚迪的主战场在磷酸铁锂电池。但随着去年以来宁德时代不断发力磷酸铁锂市场，其市占率也在提升。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据，今年前3个月，宁德时代动力电池装车量市占率有所回暖，至48.93%，其中，在磷酸铁锂动力电池装车量方面，宁德时代装车量达20.95GWh，市占率达38.57%，反超了比亚迪重回第一，后者市占率为33.94%。

2023年全年，比亚迪磷酸铁锂动力电池装车量市占率为40.38%，宁德时代为34.01%。

除了强攻磷酸铁锂电池市场外，宁德时代还在开展2C（面向消费者）战略。此前作为动力电池企业，宁德时代的服务对象普遍为B（企业）端的车企，而今，宁德时代也进一步推动直接走向C（消费者）端市场。

此次北京车展，宁德时代还宣布已正式启动构建神行超充网络，将携手华为、星星充电、云快充、蜀道新能源等企业，搭建国内最大的超充服务平台，为更多配有神行超充电池的车主提供服务。除此之外，宁德时代还将推出行业首个神行车主俱乐部。

一位业内人士告诉记者，宁德时代从今年开始在大力推动类似于“Huawei Inside”（HI模式）的“CATL inside”模式，这也是其推动2C战略的重要举措之一。

2024年1月3日，东风集团旗下猛士科技与宁德时代签署三年战略合作协议。根据协议，宁德时代将全力支持猛士科技整车开发及生产，并提供具有市场竞争力的动力电池产品和服务，猛士917车身上也将印有“CATL Inside”的标签。2024年2月27日，中国龙工控股有限公司与宁德时代签署战略合作协议，协议签署后，前者在现场发布了粘贴有“宁德时代inside”标识的龙年新款电动装载机产品——龙年新品电动装载机，该机搭载由宁德时代专为工程机械行业开发的新一代动力电池产品。

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